若き頃は、かっこ悪くて絶対欲しいと思わなかった代物です（爆

本当は、冬の間に付けたかったのですが、寒くて作業が億劫になって（ｒｙ

今からだと必要なさそうですが、やってみよう〜てかｗ

まぁ、専用品であればポンなのでしょうが、これまた、結構なお値段で取引されて

いるので、流用でいきます。

まず、ステーは車種不明のもの。

シールドは、HONDAのスクータ用の汎用品かな？。

なんと、古いけど未使用品！。

一応タクト用のステーが付いてたのですが、まったく使用できそうにないステーでした。

で、車種不明ステーを現物合わせで腕力加工。ﾊｧﾊｧ。

↓こんな感じで完成。

この渋さが理解出来ないとは、まだまだだね！と言ったところで苦笑いですｗ

さぁ、気を取り直して、本題へ。

シールド付のスクータは、初めて乗ります。

少しだけ近所を回って見ました。

かなり違和感がありますね。慣れれば大丈夫なのかな？

まず、風が当たらないのでスピード感がない。メーター見てびっくりだわ。

あと、シールドの高さの問題かもしれないけど、境界部分が気になる。

コーナー曲がるとき、邪魔ですな。

もしかしたら、短くカットするかも。

すぐ慣れるかもしれないので、しばらくこのまま乗ってみます。

やっぱりカットしちゃいました。

やわらかいので、加工は比較的簡単でした。

ひっこ抜いた茶色の線に、12V+線をつなぎます。

このままだとヘッドライトもキーオンで点灯してしまうので、ディマースイッチの配線を加工して、

このカプラー内の線と接続します。

これで、ヘッドライト以外で発電交流使ってるのは、CDIとオートチョークぐらいかな？

ひとまず、完成写真↓

それでかつ、しっかりと風をシールドしてます。

リアサス交換も良い感じで、フワフワした部分がなくなりました。

バネの強さは中間設定なのですが、もう少し硬めにしてみようかな。

逆に前サスのプヨプヨ感が気になってきたので、こちらも何とかせねば．．．．

夜間走行しました。

メーター照明の配線変えたから、ヘッドライトも若干光量アップしたみたい。

それよりも驚いたのが、メーター照明明るすぎ〜。

メーター板は黒なのに、透けてまだらグレー色になってブサイクｗ

交流を簡易半波整流していた前回の効率の悪さが証明されましたね。

結局、電球一個に対して高輝度LED２発は多かったという結論に達しました。＾＾；


と思ったら、なんと↓透け具合が違うではないか

こうなると、明るいのか暗いのかわからなくなってきた。

その場に応じてご自由にってとこでしょうか。

さて、暖かくなってきたんで、長距離テストです。

去年の最終ツーリングは、日帰りで潮岬。480ｋｍぐらいは走ったかな。

5リットルの予備ガソリンを積んで走りきりました。

もう、紀伊半島は日帰りでどこでも行ける気分ですｗ

今回は、高野龍神スカイラインを通って日の岬、白崎海岸コース。

さすがに暖かいとはいえ、高野龍神は気温が低いです。（4/29現在）

でもシールドの威力は凄いですね。快適 ＾o＾/

股間あたりは無風状態になるのか、太陽で温められて妙にぬくぬくですｗ

しかし手だけが冷たくて冷たくて．．．

サス交換の甲斐あってコーナーも安定しているのですが、大問題発生！！

サイドスタンドのおかげでバンク角がやばい。

特にフロントがグッと沈んだときは恐怖です。ガツっとあたります。

ん〜、便利さの代償か．．．．とほほ。

↓日の岬の灯台です。

ここへ来る前天気が急激に悪くなり雨も降ってたのですが、なんとか晴れてきました。

↓奇妙です。

お客さんはチラホラいるんですが、デート中の中年カップルが多い？？


海岸沿いにしばらく走って白崎に行きました。

↓白崎公園です。ここはお勧めですよ。白い岩に囲まれてて異国に来た気分です。

↓こんな感じの岩で、とても綺麗です。

↓道間違えて、なぜか生石高原（爆

てか、この時点でもう夕方。大丈夫か？ｗ　人居ないしｗ

家に着いた時は日もどっぷり暮れてシールドあっても寒かった。（＾＾；

リヤサスを変えた影響もあるのか、Fサスが底付きしやすくなった様な気がする。

今回ツーリング中、悪路が多いこともあるんだけど何度も底付きましたよ。